Avtopark pulni qayerda yo‘qotadi
Transport saqlaydigan kompaniya odatda yoqilg‘iga umumiy qancha sarflanganini biladi, xolos. U har bir mashinaning sarfini bilmaydi, yoqilg‘i kartalaridagi hajm bak sig‘imiga mos keladimi — bilmaydi, qaysi haydovchilar yoqilg‘i va ta’mirga eng ko‘p pul ketkazishini bilmaydi, texnik xizmat vaqti kelganini esa biror narsa buzilmaguncha bilmaydi. Ta’mir buzilgandan keyin qilinadi — bu transportni boshqarishning eng qimmat usuli, bir kilometr narxi esa — yagona muhim raqam — noma’lumligicha qoladi.
Avtopark egasi uchun nima yaratamiz
Birinchidan, yoqilg‘i monitoringi bilan transportni kuzatish — yo‘qotishlar aynan shu yerda va tizim birinchi navbatda shu hisobiga o‘zini oqlaydi. Ikkinchidan, yurgan masofa va motosoat bo‘yicha texnik xizmat jadvali — favqulodda ta’mirni rejali ta’mirga aylantiradi. Uchinchidan, haydovchilarning haydash uslubi va xarajatlarni ularga bog‘lash, chunki yoqilg‘i va shina sarfi haydovchidan haydovchiga keskin farq qiladi. To‘rtinchidan, har bir mashina bo‘yicha bir kilometr narxi, shuningdek hujjatlar va talablarga muvofiqlik nazorati — menejer qaysi mashinani qoldirib, qaysisini almashtirishni aynan shunga qarab hal qiladi.