Почему железная дорога проигрывает автотранспорту
Для массовых грузов и больших расстояний железная дорога заметно дешевле автотранспорта — и всё равно теряет объёмы, потому что отправитель не может получить прямой ответ о наличии вагонов, доступе к терминалам, сроке доставки и полной стоимости с учётом первой и последней мили. Автоперевозчик называет цену за час. Железнодорожный оператор, у которого на сайте история компании и номер телефона, просто не участвует в конкуренции, а мультимодальную координацию, без которой железной дорогой неудобно пользоваться, целиком оставляют отправителю.
Что мы делаем для железнодорожного оператора
Во-первых, типы вагонов и вместимость с актуальным наличием, ведь подвижной состав — ограничение, которого отправитель не видит. Во-вторых, опубликованные маршруты и доступ к терминалам, включая возможности погрузки, потому что первая и последняя миля решают, подходит ли железная дорога вообще. В-третьих, структура ставок с ориентировочным калькулятором, чтобы железную дорогу можно было сравнить с предложением автоперевозчика в тот же час. В-четвёртых, отслеживание и мультимодальная координация — то, что превращает железнодорожное плечо в доставленный груз.